Seat Leon III

El nuevo Seat Leon, que se presento en  noviembre del 2012, cambia totalmente su imagen y utiliza la plataforma MQB del Grupo Volkswagen. Se vende con varios tipos de carrocerías, entre las cuales existe la versión de 5 puertas y la de 3 puertas (llamada SC), siendo esto una de las principales novedades del Seat Leon III.

Seat Leon 2013

Seat Leon 2013

Los cambios estéticos son evidentes. Todos los faros llevan la tecnología integral de iluminación LED y el nuevo logotipo de la marca, que es el primero en estrenarlo.

Seat Leon 2013

Seat Leon 2013

El nuevo Seat León es un poco menor que su antecesor con 4,26M de largo, 5 centímetros menos que el anterior Seat Leon. En cambio ha aumentado la distancia entre ejes 6 centímetros, llegando hasta los 2,63M. Han utilizado materiales mas ligeros pero muy resistentes, y  esto hace que el nuevo Seat Leon pese 90KG menos. Cuenta con un interior más moderno y con más  posibilidades de colores y materiales. Tiene más espacio en las plazas traseras y su maletero cuenta con 380L de capacidad, 40 litros más que su antecesor.

Seat Leon 2013

Seat Leon 2013

El nuevo Seat León cuenta con 4 acabados:

  • Emoción: es la más básica de las 4 y va destinada a empresas y renting.
  • Reference: Es la versión media. Adicionales del Emoción: 7 Airbags (2 frontales, 2 laterales y 2 de cortina), con desactivación del airbag del pasajero y airbag de rodilla, iSOFiX con Top Tether en las 2 plazas traseras, ASR + ABS, ESC con sensor de presión neumáticos, llantas acero 16″ 30/1 URBAN, suspensión confort, faros dobles halógenos y luz diurna, función Coming Home, aire acondicionado, luces de lectura delanteras, retrovisores eléctricos exteriores , sistema Radio Media System Touch y USB, elevalunas delanteros eléctricos, guantera y maletero con sistema iluminación, cierre centralizado con mando a distancia + 2 llaves plegables con apertura selectiva del maletero (3 botones), ordenador de a bordo, indicador cambio de marchas eficiente, control de velocidad crucero, interior Negro, Asiento conductor regulable en altura, asientos traseros con apoyacabezas 1/3 2/3 plegables y reclinables , visera parasol para conductor y pasajero, con espejo y espacio para tarjetas para conductor, posavasos delantero, argollas para fijar carga en maletero y volante multifunción.
Seat Leon 2013

Seat Leon 2013

  • Style: Es la versión más completa, destinadas a familias. Adicionales del Reference: inserciones cromadas, freno de mano en piel, apoyabrazos en asientos delanteros, elevalunas delanteros y traseros eléctricos, volante multifunción y pomo de cambios en piel, climatizador bi-zona, llantas de aleación 16″ 30/2 DESIGN, retrovisores exteriores eléctricos y calefactados, luces de lectura frontal y trasera. faros antiniebla con función cornering. sistema Media System Colour con pantalla de 5″ a color, dispositivos de sonido (MP3/WMA), ranura tarjeta SD, Bluetooth  (teléfono + audio streaming), reproductor CD, AUX-in + USB y 6 altavoces. interior Style Negro, asientos ajustables en altura para conductor y pasajero. visera parasol conductor y pasajero, con cubierta y espejo con luz de cortesía, tarjetero. consola central con compartimiento y portavasos integrado con difusor aire trasero, ESC + XDS + sensor de presión de neumáticos y asistente de arranque en pendientes.
  • FR: Es la versión deportiva, destinada al conductor más exigente. Adicionales al Style: talonera interior de aluminio FR para puertas delanteras, luces interiores de ambiente y en zona de las piernas, cristales oscuros, SEAT Driver Profile con distintos modos de conducción: Normal, Sport y Eco, tú eliges el nivel de entrega de potencia y sonido del motor, el grado de dirección asistida y la iluminación interior de la puerta, luces ambiente multicolores (roja para Sport/blanca para Normal) en paneles puertas laterales y regulador de sonido (únicamente con motores 1.8 TSI 180 CV & 2.0 TDI 184 CV), diferenciación específica de FR (colores y acabados en interior y exterior), volante en piel con emblema FR, ajuste lumbar asiento conductor y pasajero, llantas de aleación 17″ 30/2 DYNAMIC, tubo doble de escape visto y cromado, suspensión FR, retrovisores exteriores eléctricos plegables con posición parking, asientos delanteros deportivos en tela y símil cuero y interior negro FR.

  • Cupra: Es la versión más deportiva del León, con motores de gran potencia, destinados a los conductores muy exigentes.
 

Los motores que monta el nuevo Seat León son tanto diesel como gasolina. Hay una gran variedad de ellos. Los motores gasolina son: 1.2L con 86 o 105 CV, 1.4L de 122 y 140CV y un 1.8L con 180CV. Los diesel son un 1.6L de 90 o 105CV, un 2.0L con 150 o 184CV.

Seat Leon 2013

Seat Leon 2013

Como circular por una rotonda.

Para realizar bien las maniobras de entrada y salida de una rotonda, hay que tener claras varias cosas:

  • Siempre tienen prioridad los que están circulando dentro de la rotonda.
  • Hay que señalar todas las maniobras con los intermitentes.
  • Para salir de una rotonda, siempre tienes que estar situado por el carril derecho o exterior.

Teniendo claro esto, hay excepciones en la manera de entrar y salir de la rotonda.

Si tu vas a salir en la primera salida, es decir a la derecha tuya, entraras por el carril derecho y continuaras en el hasta salir por dicha salida.

Si vas a continuar de frente, entraras por el carril derecho y continuaras en el hasta salir por la salida de enfrente, siempre indicando la maniobra de la salida con el intermitente después de pasar la salida anterior a la nuestra.

Si vamos a girar a la izquierda o a hacer un cambio de sentido, entraremos a la rotonda por el carril de la izquierda. Continuaremos en dicho carril hasta pasar la salida anterior a la nuestra y en ese momento nos cambiaremos al carril de la derecha, siempre poniendo el intermitente y haciendo la maniobra con antelación. Si no podemos cambiarnos, daremos otra vuelta a la rotonda, ya que los que circulan por el carril exterior tienen prioridad.

 
Como se circula por una rotonda

Como se circula por una rotonda

Teniendo estas pautas claras, no habrá ningún problema en realizar bien las maniobras y evitar algún accidente.

Chevrolet Captiva 2013

Chevrolet lanza al mercado una pequeña renovación del Captiva, que fue presentada en Marzo en el salón del automóvil de Ginebra, y en este mes de Mayo a llegado a España. Los cambios en el exterior son nuevos paragolpes, más bajos que los anteriores, nuevos pilotos traseros con tecnología LED y nuevas salidas de escape en forma de trapecio.

Chevrolet Captiva 2013

Chevrolet Captiva 2013

 
Chevrolet Captiva 2013

Chevrolet Captiva 2013

 

También el interior ha cambiado, con nuevos materiales, colores renovados y una consola renovada. Cuenta con un nuevo sistema de climatización de 2 zonas para alguna de las versiones. También incluye el sistema de acceso y arranque sin llave para los modelos más altos. Otros equipamientos son el freno de mano eléctrico, los controles de tracción y estabilidad y el dispositivo de ayuda de arranque en pendiente.

 
Chevrolet Captiva 2013

Chevrolet Captiva 2013

 
 
Chevrolet Captiva 2013

Chevrolet Captiva 2013

Los motores con el que cuenta esta renovación son 2 motores gasolina y 1 diesel con distinta potencia. El primero de gasolina es un 2.4 con 167 CV, tracción delantera y con el equipamiento LS. Después esta el gasolina 3.0 y seis cilindros en V con tracción total y cambio automático y el equipamiento LTZ, el más caro de los 3.

Para los motores diesel están un 2.2 con versión de 163 CV con tracción delantera y 184 CV con tracción a las cuatro ruedas. Estos cuentan con el equipamiento LT, que es el intermedio. También está el 184 CV con el equipamiento LTZ con tracción a las 4 ruedas y la posibilidad de elegir entre cambio manual o automático.

Los precios van desde el 2.4 LS de gasolina por 22.615€ hasta los 34.515€ del 3.0 LTZ gasolina.

 
Chevrolet Captiva 2013

Chevrolet Captiva 2013

Citroën Saxo

El Citroen Saxo es un coche producido por la marca francesa Citroen entre 1996 y 2003. Es un coche con tracción delantera y motor transversal. Existe la versión de 3 y 5 puertas. Todos cuentan con 4 cilindros en línea y podían tener 8 o 16 válvulas.
Fue el predecesor de Citroen AX, pero este es un poco más corto. Los sucesores del Saxo han sido el Citroen C2 y el C3. Sus principales rivales fueron el Ford Fiesta, Volkswagen Polo y Opel Corsa.
Fue presentado en el salón de automóviles de ginebra en 1996. El 1999 hubo en cambio en su parte delantera, para hacerle más parecido al Citroen Xsara, Citroen Xantia y Citroen C5 fase 1.

 

Los motores que montaba el Saxo era:

 

Gasolina:

• 1.0 L de 50CV y 8 válvulas
• 1.1 L de 60CV y 8 válvulas
• 1.4L de 75CV y 8 válvulas
• 1.6 de 90CV (100CV a partir del 2000) y 8 válvulas denominado VTS
• 1.6 de 120 CV y 16 válvulas denominado VTS

 

Diesel:

 

• 1.5 D atmosférico con inyección directa y 58CV

 

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Opel Meriva

El Opel Meriva es un monovolumen de 5 puertas y cinco plazas del segmento B. La primera generación se empezó a fabricar en 2002 en Brasil, y en 2003 en España. Tiene  motor delantero transversal y tracción delantera. Los asientos traseros tienen total movilidad. Se pueden plegar los asientos individualmente, y si pliegas el asiento del medio, puedes mover un poco hacia adentro los asientos exteriores para que haya más espacio entre tú y la puerta. Tiene 4,040metros de largo, 1,703 metros de ancho y 1,625 metros de alto. Las motorizaciones de la primera generación se componen de 4 motores de gasolina y 2 motores diésel. Los motores de gasolina son un 1.4L de 90CV, un 1.6L de 87CV o 105CV, un 1.8L de 125CV y un 1.6L con turbocompresor e intercooler con 180CV. Este ultimo esta asociado con el equipamiento OPC, que se distingue de los demás por las llantas, paragolpes, butacas, calandra, faros y escapes.

 
 

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La segunda generación, que apareció en 2010, ha crecido 20 centímetros respecto a su antecesor. Ahora mide 4,29 metros. Es un modelo completamente nuevo, no es una actualización. Su mayor deferencia son las nuevas puertas traseras, que se abren al sentido contrario de unas puertas normales. El espacio atrás sigue siendo parecido al modelo anterior, ya que escamoteando el asiento del medio, el coche se convierte en 4 plazas para una mayor comodidad. A los asientos delanteros le han metido la tecnología del Insignia y del Astra, para una mayor comodidad. Cuenta con un techo solar amplio y  panorámico muy apreciado por los pasajeros. Esta nueva generación cuenta con 3 motores gasolina y 5 diésel. Los motores de gasolina son un 1.4L y 100CV atmosférico, 1.4L de 120CV con turbo y un 1.4L de 140CV con turbo también. Los motores diésel empiezan con un 1.3 CDTI de 75CV. También hay un 1.3 CDTI ecoFLEX de 95CV que tiene un consumo y emisiones menores. Seguimos con un 1.7 CDTI de 100CV y otro con 110CV. El ultimo motor diésel es el 1.7 CDTI de 130CV.

 
 

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Como trazar una curva

Al aproximarnos a una curva debemos realizar un breve examen de sus características, ya que en función de su diseño deberemos actuar en consecuencia.

Hay que respetar la limitación de velocidad impuesta o reducirla para adecuarla a la aconsejada, reduciendo a la marcha elegida de forma que a la entrada de la misma el vehículo se encuentre bien apoyado.

Si entramos en la curva acelerando, el peso del vehículo recaerá sobre el eje trasero, con lo que se perderá direccionalidad. Cuando el vehículo esté ya apoyado sobre las ruedas exteriores iremos acelerando progresivamente hasta salir de la curva. No es aconsejable frenar una vez estemos dentro de la curva.

 

TIPOS DE CURVAS:

Antes de trazar la curva debemos ver que tipo de curva es y decidir a que velocidad la vamos a tomar.

Una vez decidido esto comenzaremos a frenar y, sin soltar el freno, iremos reduciendo a marchas inferiores hasta llegar a la marcha elegida. Prepararemos las manos en el volante, el pie izquierdo sobre el paso de rueda y finalizaremos la frenada. Ahora nos encontramos en la posición y la velocidad adecuadas para tomarla. Según el radio de la curva, podemos distinguir cuatro tipos de curvas:

Curvas Cerradas: Aumenta el grado de dificultad cuando nos encontramos ante un giro de 180º, lo que se conoce como una “horquilla”. Ante esta situación nos acercaremos por el borde exterior de nuestro carril, mientras moderamos la velocidad. Cuando tengamos la salida de la curva a la vista, nos metemos hacia el vértice interior de la curva y aceleramos al tiempo que vamos aproximándonos, de nuevo, al lado externo. Un error que se paga bastante caro es el de acercarnos demasiado pronto al vértice interior, lo que provocará que terminemos fuera de la carretera.

Curva 180º

Curva 180º

Curvas Abiertas: El modelo más sencillo corresponde a aquella curva amplia que podemos encontrarnos en cualquier autopista o carretera de buen trazado. Nos aproximamos por la parte exterior del carril, con el fin de irnos acercando, progresivamente, al vértice interior y salir acelerando hacia el exterior de la curva. Entramos por el exterior, nos aproximamos al vértice interno en su punto medio y abordamos la salida acercándonos, de nuevo, al lado externo.

curva abierta

Curva abierta

Curvas en Ángulo Recto: Ante una curva de 90º, la trayectoria que vamos a seguir con el vehículo es semejante a la que realizamos en una curva amplia variando, únicamente, el punto de entrada a la misma, que se retrasa un poco con respecto al caso anterior.

curva 90º

Curva 90º

Curvas de Doble Radio: Mayor atención requieren las llamadas curvas de “doble radio”, sobre todo aquellas en las que el radio de la curva se cierra a medida que entramos en ella. El problema que reviste, es que si nos confiamos, o la trazamos equivocadamente, tendremos una alta posibilidad de salirnos a la cuneta. Una forma correcta de abordarla sería tomar el primer tramo de la curva por la parte exterior y, cuando veamos la salida de la curva girar hacia el punto interior para afrontar la salida acelerando, al tiempo que buscamos la parte externa de la curva.

curva doble radio

Curva doble radio

LO QUE NO DEBEMOS HACER:

NO aceleraremos mucho al entrar. Aumenta el peso de la parte de atrás del coche o, lo que es lo mismo, se aligera la parte delantera, perdiendo adherencia.  Al perder adherencia no obedece a la dirección y tenemos una gran dificultad para entrar en la curva.

NO acelerar demasiado pronto, antes de que el coche esté bien apoyado. Una ligera aceleración, pero demasiado pronto, puede cambiar la actitud que el coche adopta.

NO ser bruscos con el volante. El coche reaccionará, según la orden que le hemos dado y, si pierde adherencia y el giro fue brusco, reaccionará con brusquedad

Nuevo Škoda Octavia 2013

El nuevo modelo del Škoda Octavia es más grande y espacioso que su antecesor. Habrá 2 versiones, una de 5 puertas y una familiar llamada Octavia Combi. Aunque sea más grande y espacioso, solo es 9 centímetros más largo y 1,81 centímetros mas ancho que el anterior modelo. De altura solo se llevan 1 milímetro. El volumen del maletero crece 30L y llega a los 590L. No hay ningún coche de esa longitud que tenga tanto maletero. A pesar de ser más grande, algunas de sus versiones equivalentes a su modelo anterior pesan hasta 102 kilos menos.

Skoda Octavia 2013

Skoda Octavia 2013

Los motores que se van a comercializar en España serán 3 de gasolina y 2 diésel. El gasolina menos potente será el 1.2 TSI de 105CV y cambio manual de 6 velocidades. El intermedio será un 1.4 TSI de 140CV. El cambio será manual de 6 velocidades o automático DSG de 7 velocidades. El mas potente de gasolina será un 1.8 TSI de 180CV con caja manual de 6 velocidades o automática de 7.

Los 2 motores diésel son un 1.6 TDI de 105CV con cambio manual de 5 velocidades o automatice DSG de 7 velocidades y un 2.0 TDI de 150CV con cambio manual de 6 velocidades o automatice DSG de 6 velocidades también. A finales de 2013 llegara un nuevo diésel, el “GreeLine”, un 1.6 TDI de 110CV que anuncia un consumo de 3.4 litros a los 100 kilómetros. Esta previsto el lanzamiento de un tracción total y la versión deportiva  RS.

Skoda Octavia 2013

Skoda Octavia 2013

El nuevo Octavia tiene 3 versiones con diferente nivel de acabados y equipamiento:

La versión Active es la mas económica y solo esta disponible para los motores mas bajos, tanto en gasolina como en diésel. Los retrovisores exteriores y tiradores de las puertas no están pintados. Los plásticos de dentro son lisos y sin detalles cromados. Trae 7 airbag, ABS, control de estabilidad y de tracción, freno para colisión múltiple, y faros antiniebla. Tiene llantas de acero y aire acondicionado. El equipo de música tiene 4 altavoces, bluetooth, control de velocidad, espejos retrovisores eléctricos y térmicos.

La versión Ambition es la versión intermedia. La diferencia con la Active es que los retrovisores exteriores y los tiradores ya vienen pintados del  color de la carrocería. También hay 2 modelos de llantas de aleación de 16´. En el interior vienen detalles cromados y elementos recubiertos de cuero. Incluye climatizador bizona, ordenador de abordo, reposabrazos delantero y 8 altavoces.

La versión Elegance incorpora sobre la Ambition llantas de aleación de 17´ y retrovisores plegables eléctricamente. La tapicería es especifica y los asientos mas deportivos, con regulación lumbar y en altura. El equipo de sonido incluye pantalla táctil y control por voz para el teléfono. También trae sensor trasero de aparcamiento. Tiene muchos elementos opcionales para añadirle a tu versión, a parte de los que trae de serie.

Skoda Octavia 2013

Skoda Octavia 2013

Los precios oscilaran entre 19000€ y 27000€, sin ningún tipo de descuento y con impuestos incluidos.

Skoda Octavia 2013

Skoda Octavia 2013